Cote : comment évaluer le prix d'une moto
d'occasion ?
Plusieurs cotes occasion
 Il
n'y a pas une cote de l'occasion mais plusieurs cotes, qui varient en
fonction du support qui la publie, qu'il s'agisse de la
cote occasion du Repaire, de la cote de l'officiel du Cycle de la Moto
et du Quad, de la cote de Moto Magazine, de la cote de l'Argus, de la cote
de la Centrale des Particuliers ou des cotes des différents magazines moto
(Moto
Journal,
Moto Revue, etc...). A noter que l'Argus est le nom d'une cote en
particulier : celle publiée par l'Argus de l'Automobile... un nom devenu
synonyme de cote.
Des cotes basées sur le marché de
l'occasion
Toutes les cotes se basent sur le marché,
les prix de vente des motos en occasion sur le net et dans les magazines.
Mais comme les prix peuvent varier d'un service à l'autre, les cotes
varient également... quelquefois de plus de 20%, notamment sur la première
ou la deuxième année.
La cote la plus utilisée par les
concessionnaires et professionnels du monde moto est la cote de l'Officiel
du Cycle de la Moto mais c'est aussi celle qui est la plus basse pour les
vendeurs. A contrario, la cote de la Centrale est plus haute et plus
favorable aux vendeurs. La cote calculée sur 10 ans se situe elle dans la
moyenne des cotes occasion et se veut être la plus réelle et
représentative du marché.
La cote : une base de calcul
La cote est donc une base de calcul; le
mieux étant de consulter au moins deux cotes pour se faire son idée. Il
faut ensuite tenir compte d'autres éléments : entretien régulier réalisé
ou non en concession, état de la moto, moto ayant couché en garage ou
dehors, kilométrage annuel, hivernage respecté ou non, accessoires...
Les cotes sont calculées sur des bases de
kilométrage moyen annuel : 6.000 km pour un roadster, 12.000 km pour une
routière ou autre GT. Si la moto a plus roulé, il faut appliquer une
décote et au contraire une surcote dans le cas contraire. L'état des
pneumatiques lors de la vente - notamment si usées à plus de 50% - peuvent
faire baisser le prix de vente du montant du remplacement du train
(jusqu'à 200 euros).
Les accessoires : le plus qui aide à la
vente
Il reste ensuite à considérer les
accessoires et autres équipements optionnels comme pare-carter, top-case,
bulle... Ils peuvent constituer un plus aidant à la vente mais sont peu
pris en compte dans le prix de vente du deux-roues et en tout cas pour un
petit pourcentage seulement du prix.
Différences de prix en concessionnaires et
particuliers
Une moto vendue par un concessionnaire sera
toujours plus chère qu'achetée à un particulier. Le professionnel a des
frais (révision, TVA notamment) qu'il répercute. Par contre, toute
occasion achetée chez un professionel bénéficie d'une garantie de 3 mois.
Cette garantie n'existe pas pour une vente entre particulier, à moins de
faire valoir un vice caché pouvant annuler la vente. Mais avec un
particulier, ce sera toujours plus difficile d'annuler une vente qu'avec
un professionnel.
A noter que la garantie constructeur (2 ans
en général) est cessible entre propriétaires et ne s'arrête pas avec la
vente du deux-roues. 
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